Santa Fe

El tren interurbano México-Toluca estará listo en 2023: López Obrador

  • Los avances en la obra que arrancó en 2014, y cuya planeación consideraba ser inaugurada durante el sexenio de Enrique Peña Nieto, fueron supervisados por Andrés Manuel López Obrador, Claudia Sheinbaum, Alfredo del Mazo y Jorge Arganis

 

Tras más de siete años en construcción, el presidente de la República Andrés Manuel López Obrador aseguró que uno de sus compromisos es que el tren interurbano México-Toluca esté listo para su inauguración en 2023. Así lo declaró en un video difundido en sus redes sociales verificadas, donde documentó la visita que realizó con la finalidad de supervisar el avance de la obra, que hasta el momento contempla el 70 por ciento.

La mañana de este 4 de diciembre el mandatario se reunió con los principales actores involucrados en la obra. En ese sentido, el ingeniero Manuel Gómez Parra, quien se encuentra al frente del proyecto, confirmó que hasta el día de hoy se han completado los primeros 41 kilómetros de obra civil, aunque el objetivo es completar los casi 58 kilómetros que unen al Valle de Toluca con el Valle de México.

La mayor parte de la construcción ha sido completada en el territorio del Estado de México, por lo que el 30% restante deberá ser completado en la Ciudad de México. Mientras tanto la vía catenaria, es decir, la instalación de cables aéreos que dotarán de energía eléctrica a los convoyes, se encuentra a la mitad de su avance y estiman su finalización de, al menos, dos tramos entre diciembre de 2022 y enero de 2023.

 El proyecto contempla la ubicación de siete estaciones, es decir dos terminales y cinco intermedias, a lo largo de los 57.87 kilómetros de ruta. De acuerdo con las declaraciones, la de Zinacantepec, Terminal de Autobuses, Aeropuerto y Lerma ya se encuentran terminadas, por lo que faltaría iniciar la conclusión de las correspondientes a Santa Fe, Vasco de Quiroga y el arranque en Observatorio. Estas se situarán en las alcaldías de Cuajimalpa de Morelos y Miguel Hidalgo de la capital.

Al respecto, la jefa de gobierno Claudia Sheinbaum Pardo declaró que mantendrá una comunicación estrecha con el secretario de Comunicaciones y Transportes, Jorge Arganis Díaz Leal, así como con el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo, para completar la obra en los tiempos establecidos por la administración federal.

Dividida en varios tramos, la obra cuenta con un bitúnel, un viaducto que llega hasta la Ciudad de México, puentes punteros en su ingeniería y un lugar de talleres y cocheras donde los trenes ya listos esperan la señal de salida, entre otros.

De acuerdo con las especificaciones técnicas de la obra, a lo largo de las vías férreas se desplazarán 30 convoyes de cinco vagones, fabricados por la empresa CAF. Al ser trenes de alta velocidad pueden alcanzar 160 kilómetros por hora, aunque con el impulso de 90 km/h se podrá recorrer la ruta completa hasta en 39 minutos. Se estima que el aforo diario rondará los 234 mil pasajeros.

En un principio, la administración encabezada por Enrique Peña Nieto consideró inaugurar en 2017 una de las obras de infraestructura más importantes de su gestión. Sin embargo, la proyección careció de un rumbo claro desde el arranque. Como consecuencia, conforme avanzaba, el costo por terminar la obra se incrementó y el tiempo estimado de finalización sufrió numerosas prórrogas.

Al inicio, se estimó que el costo total por la conclusión integral de la ruta sería de MXN 38.5 millones. Sin embargo, de acuerdo con lo estimado por López Obrador, el costo en la actualidad es de aproximadamente MXN 90 millones, aunque aclaró que el monto será cubierto por su administración en su totalidad. De igual forma, espera que al término de su administración existan más de 2000 kilómetros de vías férreas útiles.

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